انخفاض واردات البنزين 34 بالمائة

الوكالات - دبي

قال متعاملون امس ان من المتوقع ان تنخفض واردات المملكة من البنزين في شهر نوفمبر لتصل الى 17038 برميلا يوميا بانخفاض 34% عن وارداتها في شهر أكتوبر. وقال متعاملون ان المملكة صرفت النظر عن خطتها بتصدير بعض انتاجها من البنزين بسبب تباطؤ الطلب العالمي وتدني الاسعار العالمية. وأفاد متعاملون بأن واردات البنزين شهدت مزيدا من التراجع هذا الشهر في ظل ارتفاع الانتاج المحلي من البنزين وأيضا في ظل التشغيل الكامل للقدرة التكريرية لشركة رابغ للتكرير والبتروكيماويات /بترورابغ/. وقال متعامل مقره الشرق الاوسط «أطاحت مشاكل التشغيل المستمرة في رابغ بهدف الشركة لخفض واردات البنزين في الاشهر الماضية. ولكن الوحدة تعمل الان دون مشاكل ولذا ستكون احتياجاتها أقل بكثير». وشركة رابغ للتكرير والبتروكيماويات /بترورابغ/ هي مشروع مشترك بين أرامكو السعودية وسوميتومو كيميكال اليابانية باستثمارات قدرها 3ر10 مليار دولار.

«الخليل» مديراً لاتصالات «موتورز»

أعلنت جنرال موتورز عن تعيين سامر الخليل في منصب مدير الاتصالات والعلاقات العامة لعملياتها في الشرق الأوسط. ومسئولاً عن كافة اتصالات جنرال موتورز وعلاماتها وكان سامر قد بدأ مسيرته المهنية مع جنرال موتورز في 2001، ليصبح في 205 مدير السيارات الرياضية متعددة الاستعمالات في علامتي جي إم سي وشفروليه. ومن خلال ذلك المنصب، أعاد تقديم سيارات شفروليه متعددة الأغراض ذات الحجم الكبير في المملكة العربية السعودية بعد انقطاع دام 10 سنوات.

«إلكتريك» توقع اتفاقية لصيانة أنابيب «قطر للغاز»

فازت وحدة أعمال حلول أنابيب النفط التابعة لشركة «جنرال إلكتريك للنفط والغاز» بعقد مدته 6 سنوات وبقيمة عدة ملايين من الدولارات لتزويد شركة «قطر للغاز» بخدمات إدارة السلامة لأنابيب النفط، في خطوة تهدف إلى تعزيز الأداء في مجال مراقبة وصيانة شبكة الشركة من أنابيب الغاز الطبيعي المسال. وتتخذ شركة «قطر للغاز» من مدينة راس لفان مقراً لها، ولديها 9 مساهمين دائمين هم: «قطر للبترول» و«إكسون موبيل» و«توتال» و "ميتسوي» و «ماروبيني» و «كونكوفيليبس» و «شل» و «إديميتسو» و «كوزمو أويل».

مليارا مسافر ينعشون حركة الطيران العربي

توقع الأمين العام للاتحاد العربي للنقل الجوي عبدالوهاب تفاحة أن تصل نسبة تشغيل حركة الطيران العربي خلال عام 2009 إلى حوالي 74 بالمائة، مشيرا إلى أن عدد المسافرين خلال العام الحالي تراجع بنسبة محدودة لم تتجاوز 10 بالمائة حتى الآن.
وأوضح أن عدد المسافرين في العالم قارب ملياري مسافر خلال العام 2009، لافتا إلى أن عدد المسافرين المتوقع التعامل معهم في المطارات العربية خلال عام 2013 يقارب 300 مليون مسافر.
سامر الخليل

القطاع الخاص الكويتي يحجم عن مشاريع الـ « B.O.T» بسبب التعقيدات القانونية

اليوم ــ وكالات

الكويت تفشل في إنجاح المشروعات التي تعمل بنظام الـ « B.O.T»

على الرغم من أهمية مشاريع الـ «B.O.T» (البناء والتشغيل والتحويل) لتحريك الاقتصاد الكويتي ومواجهته آثار الأزمة المالية أكد متحدثون من القطاع الخاص الكويتى أن هذه المشاريع قد توقفت بسبب صدور القانون 7 لسنة 2008 والخاص بتنظيم مشاريع الـ «B.O.T».
وأكد رؤساء ومسؤولو شركات عقارية ومقاولات كويتية أنهم تخلوا بالفعل عن بعض المشروعات التي وافقوا عليها من قبل بعد صدور هذا القانون غير المدروس نتيجة التعقيدات التي تضمنها القانون ومنها إلغاء مبادئ الحوافز والمبادرة والتجديد التى يحتاجها المستثمر، والإجراءات الطويلة بالنسبة للمشاريع الجديدة سواء من حيث الدراسة أو العرض على اللجنة العليا او اللجنة الفنية وتقييم الأرض أو حق الانتفاع لتحديد آلية طرح المشروع والشكل القانوني للشركة، والمبالغة في فرض الحماية على أملاك الدولة العقارية بطريقة تزيد مخاطر المشاركة في هذا النوع من المشاريع.
إلا أن وزير التجارة والصناعة أحمد الهارون أكد أنه لابد من تنفيذ عدد من المشروعات فى ظل القانون حتى يمكن الحكم عليه، لافتا إلى أن اللجنة العليا المكلفة بالمشروعات الكبرى سوف تقوم بالبت فى عدد من المشروعات قريبا وبعدها يمكن الحكم على أساس واقعي على القانون وما إذا كان معوقا لمشاريع الـ «بي أو تي» من عدمه.
وأوضح نائب رئيس مجموعة الخرافى لؤى الخرافى أن مفهوم مشاركة القطاع الخاص بجانب القطاع العام سواء عن طريق الخصخصة او عن طريق مشاريع الـ «بى أو تى» ما زال مغيبا فى الفكر الاقتصادى الكويتى، موضحا أن القانون جاء طاردا للاستثمار فى هذه المشروعات وليس جاذبا كما كان متوقعا.
ولفت الخرافى إلى أن قانون الـ «بى أو تى» الذى يتكون من 18 مادة تكررت به كلمة (لا يجوز ) 22 مرة، لافتا إلى أن القانون ألغى مبادئ الحوافز والمبادرة والتجديد التى يحتاجها المستثمر لتشجيعه، وهو ما اعتبره سببا لعدم تنفيذ اى مشروع بنظام «بى او تى» فى الكويت منذ صدور القانون.
وأوضح الخرافى أن اشتراط القانون لعدم تجديد العقد بعد انقضاء 25 عاما يجعل أي مستثمر يفوز في مشروع «بى أو تى» يتجه إلى خفض كلفة تشييد وتشغيل المشروع، ولو باستخدام مواد رديئة ومنخفضة الجودة، كذلك الأمر فيما يتعلق بأعمال الصيانة، حتى يتمكن من تحقيق أكبر عائد خلال مدة العقد في ظل علمه أن العقد غير قابل للتجديد. كما أنه سيسعى إلى وضع رسوم مرتفعة على الخدمات التي يقدمها ذلك المشروع للجمهور، مما يعني أن ذلك المشروع لن يكون مشروعاً تنموياً مستداماً كما هو الغرض المنشود من طرح المشاريع بنظام BOT.
وأضاف الخرافى ان أكبر مشاريع بي أو تي سواء فى الكويت او فى المنطقة بوجه عام تم تنفيذها من قبل مجموعة الخرافى منها على سبيل المثال مشروع محطة تنقية المياه الذى نفذته المجموعة بتكلفة فاقت 600 مليون دولار. بدوره أوضح رئيس اتحاد العقاريين بالكويت توفيق الجراح بالكويت ان القانون رقم 7 لسنة 2008 لتنظيم مشاريع الـ «bot» فى الكويت ليس له مثيل بين قوانين الدول الخليجية والعربية ودول العالم، موضحا أن هذا القانون يقوم على المنع والتقييد، مرجعا ذلك إلى أن المشرع سن القانون وهو يلتفت إلى الخلف ويهدف بالأساس لمنع تكرار عدد من المشاريع التي يعتقد البعض أنها أضرت بالمال العام، بالرغم من عدم صحة ذلك وإصراره على ان أي ربح يحققه المستثمر سيترتب عليه بالضرورة الإضرار بالمال العام. وكانت الحكومة قد أبرمت عقودا بنظام بي أو تي في الفترة من 1994 حتى 2003بلغت 59 مشروعا بقيمة استثمارات بلغت 246 مليون دينار.
وقد بدأت المشاريع في الكويت طبقا لمفهوم الـ «B.O.T» فعليا بعد تحرير الكويت من الغزو العراقي. ومن أشهر المشاريع التى تم تنفيذها بهذا النظام متنزه الشعب البحري الترفيهي الذي أقامته شركة مجمعات الأسواق التجارية ومشروع الأكوابارك ومنتجع هيلتون المنقف، ثم توالت المشاريع التي توجت بمشروع محطة الصبية لمعالجة وتنقية مياه الصرف الصحي الذي تعاقدت على تنفيذه شركة تنمية المرافق التابعة لمجموعة شركات محمد عبد المحسن الخرافي، والآن زادت الحاجة لمثل هذه المشاريع التى تتيح دورا أكبر للقطاع الخاص ليقوم بدوره للمشاركة فى التنمية.

«هامر» تواصل عملياتها في الشرق الأوسط دون أي تغييرات

اليوم ـ الدمام

تستمر هامر في تزويد العملاء في الشرق الأوسط بأفضل المركبات للقيادة على الطرق الوعرة عبر شبكتها الحالية من الوكلاء، إلى جانب أفضل رعاية للعملاء وتوفر لقطع الغيار في المنطقة. كما ستدعم هامر وتستوفي كافة الضمانات الحالية والمستقبلية.
ويأتي هذا التأكيد على إثر الإعلان بالوصول إلى اتفاق نهائي لبيع علامة هامر في 9 أكتوبر بين جنرال موتورز وسيشوان تينغزهونغ، الشركة الصينية لصناعة المعدات والآليات الثقيلة. ويشتمل الاتفاق النهائي على بنود وشروط بيع هامر، ويمهد الطريق للقيام بالخطوة التالية من عملية البيع.
وفي حين أن ذلك يمثل خبراً إيجابياً، إلا أنه لا يدل على إتمام صفقة البيع بعد. وتخضع صفقة البيع لشروط الإقفال العرفية والموافقات التنظيمية أو مراجعة من قبل وكالات في الولايات المتحدة والصين.
وبموجب الاتفاق، ستحصل هامر على عقد من جنرال موتورز خلال الفترة الانتقالية لتصنيع المركبات والمكونات الأساسية وتقديم الخدمات التجارية. كما سيستمر أيضاً فريق الإدارة الحالي في إدارة هامر ولن تطرأ أية تغييرات على شبكة العملاء حول العالم.

«سورينتو» تعتمد الانسيابية في تفاصيل تصميمها

اليوم ـ الدمام

«سورينتو» تتمتع بمميزات كثيرة

استطاعت كيا صنع أفق جديد في مجال السيارات الرياضية متعددة الاستعمالات، وكانت رمزاً اقتحمت من خلاله الشركة قطاعاً جديداً في سوق السيارات العالمية. وبعد أن شكلت سورينتو خطوة هائلة لمصنّع السيارات الكوري، مكنتها من تجاوز العديد من العلامات التجارية التي أسست نفسها بقوة في السوق، وبدأ على إثر ذلك تغير واضح في رؤية الجمهور العام لكيا من «مصنّع للسيارات صغيرة الحجم» إلى «طرف منافس في جميع فئات سوق السيارات العالمية.
وتشهد مسيرة سورينتو على تحقيقها شعبية كبيرة في وسائل الإعلام ولدى المستهلكين على حد سواء، وتجدد عنصر الإبداع في كل نسخة مطورة من هذه الفئة، وتقديمها لقيمة عالية. وعلى مدى السنوات السبع الماضية، نجحت سورينتو في استقطاب آلاف المشترين الذين لم يفكروا يوماً في اقتناء سيارة من إنتاج كيا، وبيعت بذلك 900,000 وحدة، لتفتح سورينتو طريق النجاح أمام سبورتاج الأصغر حجماً.
وتحت إشراف بيتر شرير، رئيس فريق تصميم كيا، يسعى الفريق لتتميز كيا سورينتو على الدوام قلباً وقالباً. واليوم، واستكمالاً للمسيرة التطويرية التي تطبقها كيا في جميع فئات سياراتها، برزت كيا سورينتو الجديدة بالكامل في معرض جدة الدولي للسيارات 2009 بقوة بين السيارات الرياضية متعددة الاستخدام التي حظي بها المعرض السعودي للسيارات السنوي الذي تقيمه شركة الحارثي للمعارض بمركز جدة الدولي للمعارض والمؤتمرات خلال الفترة 25-29 أكتوبر لعام 2009م، ويجمع نخبة من كبريات العلامات التجارية العالمية في صناعة السيارات، وذلك في خطوة أخرى لكيا على طريق ريادة سوق السيارات العالمية.
سورينتو الجديدة أطول وأكثر أناقة من سابقتها، بشخصية أكثر حدة وتميزاً وسمات جديدة أصيلة، أهمها القيادة الأكثر سلاسة وانسيابية، كما حرص فريق التصميم على زيادة مساحة المقصورة وجعلها أكثر فخامة وأقوى أداء بأقل معدل من استهلاك الوقود. واليوم تقدم سورينتو المزيد من الخيارات المتنوعة للمحرك، يغلفه تصميم فائق النعومة يجسد الفكر المتطور الذي تتبعه كيا ويصرخ بروحها الرياضية الصلبة ومظهرها العصري الأنيق.
وحول سورينتو الجديدة، يقول هيونغ- كوين لي، النائب الأول للرئيس التنفيذي ومدير العمليات في وحدة كيا الدولية للأعمال «في سورينتو الجديدة، تمكنا من ابتكار سيارة عائلية محدثة بالكامل تستوعب سبعة ركاب ستجذب الأنظار إليها». وأضاف لي «رغم موجة الحذر التي تصاحب الأزمة الاقتصادية الحالية، نحن على ثقة كبيرة أن سورينتو الجديدة ستساهم بشكل كبير في رفع حصة كيا من سوق السيارات العالمية، وحتى الوصول إلى صادرات سنوية عالمية تصل إلى 140,000 وحدة ابتداء من العام 2010م».
الهيكل الطويل الممتد والمدعم بالأعمدة على شكل الحرف «A» التي أعيد توزيعها، تضمن رحابة أكبر لمقصورة سورينتو الجديدة. كما تم تعزيز جودتها إلى حد كبير، إضافة لتزويدها بتقنيات متقدمة، تشمل خاصية دخول السيارة دون مفتاح، زر تشغيل المحرك، كاميرا خاصة لتسهيل مهمة الرجوع إلى الخلف، ناهيك عن شاشة المعلومات والملاحة، والسقف البانورامي من الزجاج.

«برنتو» يمزج بين الفواكه لإرضاء الرجال

اليوم ـ الدمام

العطر الجديد بمزيج من الفواكه

بمزيج التفاح الأخضر والخوخ والكمثرى وحبوب البرغموت وورق خشب الأرز تطل نفحات برونتو العطر الرجالي الجديد من درعه والقادم من ماركة مايوز الفرنسية الشهيرة في طبقته الأولى.
لينضح القلب بعد ذلك بهمسات زهر البرتقال والورد والبنفسج وزهرة إبرة الراعي القادمة من أعالي جبال شرق البحر الأبيض المتوسط، ولينبض قلب العطر بخليط من الزهور الريفية وزهور أعالي الجبال المتمثلة في طبقته الوسطى.
وليأتي مسك الختام ورائحة الثبات بخليط من خشب الأرز والبشتول والفانيليا والعنبر والمسك .
الجدير بالذكر أن برنتو جاء بعد عدة نجاحات حققتها درعه مع ماركة مايوز بداية من عطر سويفت وسيرين التي حققت نجاحات كبيرة في السوق السعودي والخليجي.

سوريا تتعهد بتقديم ضمانات قانونية للاستثمارات الأجنبية

د ب ا ـ دمشق

تعهدت الحكومة السورية "بتقديم ضمانات قانونية و تنظيمية للاستثمارات الاجنبية التي ستعمل في مجال تطوير البنية التحتية والخدمية التي تحتاجها سوريا لا سيما في مجالات الطاقة والنقل بكل تنوعات هذه القطاعات الحيوية التي يزداد الطلب عليها كثيرا".
وقال نائب رئيس الحكومة السورية عبد الله الدردري : إن" سوريا بحاجة ملحة لاستثمارات ضخمة خلال المرحلة القادمة لرفع معدل النمو حتى عام 2015 ليصبح ثمانية بالمائة ولكي تنخفض البطالة الى اربعة بالمائة". وأضاف " من هنا يجب ان نبدأ التوسع في استثمارات البنية التحتية لا سيما في مجالات الطاقة والنقل بكافة تنوعاتها وهي ضرورية لتحويل سوريا الى مركز اقليمي للتجارة والنقل واعادة التصدير".
وقال الدردري بحضور عشرات السفراء الاوروبيين والعرب بشكل خاص و ممثلين دبلوماسيين لمعظم البعثات الاجنبية في دمشق : "سوف توفر سوريا الاطار القانوني والتنظيمي للشراكة بين القطاع الخاص والعام و ستأخذ في الاعتبار احتياجات المستثمرين لضمان التوازن وستؤمن الضمانات اللازمة لجذب أكبر استثمارات ممكنة وستعمل على ايجاد مناخ وبيئة استثمارية جاذبة لهذه الاغراض ونحن نعرف ان التشاركية ليست الحل السحري لكنها أداة فعالة ".

د. فهد بن جمعة

نمو الاقتصاد الأمريكي والنفط

د. فهد بن جمعة

أوضحت إدارة التجارة الأمريكية ان الاقتصاد الأمريكي نما 3.5% في الربع الثالث، بأكثر مما توقعه المحللون والأعلى منذ سنتين، مع ارتفاع الانفاق على السيارات ( النقد مقابل كلينكر) والمنازل المدعوم بالمحفزات الحكومية. هذا أعطى إشارة على ان الاقتصاد الأمريكي قد تجاوز مرحلة الركود بالتعريف الأكاديمي مع تواصل ارتفاعات نموه لربعين متتاليين, وإذا ما حقق نمواً أعلى في الربع الثالث فإن ذلك سوف يؤكد على تعافي الاقتصاد الأمريكي من نظرة المستثمرين، رغم ارتفاع طلبات إعانة البطالة من 525 إلى 530 الأسبوع ما قبل الماضي، ومعدل البطالة الذي وصل إلى 10%، والذي سوف يتقلص مع استمرار النمو وخلق فرص عمل جديدة، حيث تحدث (قايذنر) رئيس الخزانة الأمريكية أن على الحكومة المحافظة على استقرار النمو حتى تجنب المؤسسات المالية أي مخاطرة قد تلحق بها. لكن الحكومة مازالت تعاني من عجز في ميزانيتها بلغ 1.4 تريليون دولار في عام 2009, ومن المتوقع أن تحقق عجزا قدره 1 مليار دولار في عام 2010.
ففي أعقاب ذلك الخبر ارتفع سعر نايمكس لعقود ديسمبر إلى فوق 80 دولارا الخميس الماضي بعد تراجعه من أعلى مستوى له هذا العام عند 82 دولارا، مع توقعات ارتفاع الطلب على النفط في أكبر بلد مستهلكة له ترابطا مع ارتفاع نموه الاقتصادي، لكنه عاد وتراجع إلى 77 دولارا الجمعة الماضية. فمازال ضعف الدولار وارتفاع البورصات الأمريكية الداعم الأساسي لارتفاع الأسعار في الشهور الماضية, حيث اتجه المستثمرون إلى شراء الأصول تحوطاً ضد التضخم.
فقد أثار ارتفاع مخزون النفط والبنزين وضعف مبيعات المنازل الجديدة قلق السوق، بأن الطلب على منتجات النفط لم يأخذ مسار الانتعاش، حيث واصل مخزون النفط الأمريكي ارتفاعاته للأسبوع الثالث 0.8 (م.ب) إلى 339.9 (م.ب) في الأسبوع المنتهي أكتوبر 23، مقارنة بالأسبوع الذي سبقه، بينما ارتفعت الواردات طفيفاًً 191 (أ.ب) عند متوسط 8.9 (م.ب.ي)، وقفز مخزون البنزين بشكل كبير 1.7 (م.ب)، بينما هبط مخزون الدستلت 2.1 (م.ب). كما خفضت المصافي طلبها على النفط مع تدني الطلب على الوقود من الخطوط الجوية، الشاحنات, السيارات، حيث ارتفعت مدخلات المصافي بشكل طفيف 133 (أ.ب.ي) إلى متوسط 14.2 (م.ب.ي)، لتستمر طاقتها التشغيلية عند 81.1%، مما نتج عنه زيادة في إنتاج البنزين إلى متوسط 8.8 (م.ب.ي), بينما انخفض إنتاج دستليت إلى متوسط 3.8 (م.ب.ي)، كما أوضحه تقرير إدارة معلومات الطاقة الأمريكية.
لكن تحقيق أكبر دول مستهلكة للنفط معدلات نمو جيدة ومن المتوقع أن تكون أفضل في العام القادم, يجعل هذا القلق يتلاشى في الأجلين المتوسط والطويل. فإنه من المتوقع أن تحقق الصين والهند نموا هذا العام 8.9% و8.9%, وأسرع في 2010 بنسبة 9% و5.57% على التوالي، نتيجة للتحفيز الحكومي الإنفاقي وارتفاع معدلات التصدير, كما أوضحه صندوق النقد الدولي. ورغم إن اليابان سوف ينكمش اقتصاده 5.5% هذا العام إلا انه سوف يحقق نمواً 1.75% مع استمرار انخفاض معدل البطالة التي انخفضت في سبتمبر إلى 5.3% من 5.5% في أغسطس.
عسى ألا تدفع تلك الأسعار أعضاء الأوبك إلى عدم الالتزام بحصصها أو رفع إنتاجها قبل أن تستقر الأسعار العالمية بناء على عوامل السوق الحقيقية وليس على ضعف الدولار.